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桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。

等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。

為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音情趣用品示範影片)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』

陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。

另外，配合機捷開放自由試乘期間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。

中國時報【林欣誼自慰器╱專訪】

2015年出版描繪鄭成功的60萬字歷史小說《鄭森》後，朱和之筆調一轉，推出小說集《冥河忘川有限公司》，用詼諧筆法描寫各種人物往生後，在陰間接受「轉生投胎」服務時的懊悔和覺悟，惡搞卻又流露溫馨；被問及為何題材落差之大，他平和答：「兩者寫的都是人性啊。」

朱和之本名朱致賢，1975年出生，從小懷抱文學夢的他以沈從文、川端康成為偶像，就讀政大廣電系時兩度轉系、轉學考中文系失敗，畢業後考中文所又失利，不放棄寫作的他，2010年推出歷史隨筆集《滄海月明》，才確定以歷史為書寫主軸。

眼前的朱和之溫文儒雅，連談起青年時代的憂鬱症都相當冷靜，他細數雖學歷屬勝利組，內在卻一直在徬徨，曾連續4年沒上班茫然寫作，「常想著要是一直坐在板凳區怎麼辦！」直到《滄海月明》、《鄭森》陸續出版，他才明白多年的積累到此時終找到自己「說話的姿態」。

去年他從出版社離職至今一年半內，他寫作速度大爆發，除了推出新作《冥河忘川有限公司》，又已完成以荷鄭時代為背景的《逐鹿之海》、日本時代的《樂土》兩部歷史小說，皆獲文學獎的肯定，將在年底及明年出版。

筆調輕鬆的《冥河忘川有限公司》穿插在大格局的《鄭森》、《逐鹿之海》後寫作，靈感來自他家附近生意很好的紅豆冰店家，「賣冰的大姐每天臉都很臭，身體肥胖不健康，我忍不住壞心想像，如果她現在就要去地下報到，對人生有何感想？」

紅豆冰大姐成了開頭第一篇，之後他又設計了編劇、記者、律師、黃金剩女等角色，「我刻意用這些職業的刻板印象去反映台灣社會的荒謬，他們到陰間省視自己如何被扭曲，從而懺悔、補償，找回純淨初衷。」

寫作是孤獨的，朱和之自述是不愛社交的「孤鳥」性格，並解釋筆名取自《易經》原文：「鳴鶴在陰，其子和之，我有好爵，吾與爾靡之。」恰是他心中寫作者的圖像，「雖於幽暗中飛行，但在某處，必定有人呼應與共鳴著。」儘管對專職寫作的未來焦慮，他內心想寫的動力卻始終強烈。

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