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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結桃園市復興區充氣娃娃果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

中國時報【王思晴╱台北報導】

為了趕在明年春天順利發片，「范克希」主唱言野瘋狂寫歌，有時創作遭唱片公司及團員打槍，在他靈感乾枯時，會專程到高雄散心，放鬆心情，尋找靈感。

倒打電腦超級酷

先前在台北華山展出的顛倒屋結束展期，還來不及去看的言野覺得可惜，不料一到高雄，駁二特區剛好展出顛倒屋，他特地參觀。他就像童心未泯的大孩子一樣，每個場景都拍照，都覺得有趣，他形容有個場景像電影《不可能的任務》一樣，倒著打電腦超級酷，即使視覺上有點暈，他一點都不以為意。

言野最喜歡顛倒屋裡的車庫，他本身愛車，只要跟車子有關，言野都會超級興奮，連便利商店賣的車子模型都要搜集全套。他在顛倒屋跟車子拍了好多照片，拍出好多類似倒立的有趣照片。

將演唱多首新歌

此外，言野也做瑜伽，偶爾寫不出歌時，會倒立一下，用不同的角度，看能不能把靈感也倒進腦子裡。言野看完展，馬上回公司安排與團員練團、開會，希望大家好好準備23日「益團合氣 送愛到恆基」的公益演唱會，范克希樂團將演唱多首最新出爐的新歌，與歌迷分享，每位成員都非常期待那天到來，因為除了可以做公益之外，還能與許多前輩同台演出，既興奮又開心。「益團合氣 送愛到恆基」公益演唱會，購票請洽年代售票系統。

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